เลือกเบรก & จานดิส PCX 160 ยังไงดี? รวมทุกอย่างที่ต้องรู้ก่อนซื้อ

ก่อนซื้อเบรก & จานดิส PCX 160 ต้องเจอปัญหานี้ก่อนแน่นอน

ใครที่เป็นเจ้าของ PCX 160 แล้วเริ่มคิดจะเปลี่ยนเบรกหรืออัพเกรดจานดิส คงเคยเจอความสับสนแบบเดียวกับที่ผมเจอตอนแรก นั่นคือ "มันเยอะมาก ไม่รู้จะเลือกอันไหน" บางร้านบอกว่าใช้ร่วมกับ PCX 150 ได้ บางร้านบอกว่าต้องซื้อใหม่เฉพาะรุ่น 160 แล้วคันโยกเบรกแต่งที่เห็นในกลุ่มแฟนคลับ มันใส่ได้จริงไหม? ปั๊มเบรกเดิมยังดีอยู่ไหมหรือควรเปลี่ยนด้วย?

ผมใช้ PCX 160 มาสามปีเต็ม ผ่านการเปลี่ยนจานดิส แต่งคันโยกเบรก และดูแลระบบเบรกมาแล้วหลายรอบ วันนี้เลยอยากเอาประสบการณ์จริงมาสรุปให้ฟัง ไม่ต้องเสียเวลานั่งงมเองอีกต่อไป

ความรู้พื้นฐานที่ต้องรู้ก่อนซื้อเบรก & จานดิส PCX 160

PCX 160 ต่างจาก PCX 150 และ PCX 125 ยังไง?

นี่คือจุดที่คนสับสนมากที่สุด ขอสรุปสั้นๆ แบบนี้เลย:

• PCX 125 — รุ่นเก่า ระบบเบรกและขนาดจานดิสต่างจาก 160 ค่อนข้างมาก
• PCX 150 — ขนาดจานดิสหน้าและโครงสร้างระบบเบรกใกล้เคียงกับ PCX 160 มาก อุปกรณ์บางอย่างใช้ร่วมกันได้
• PCX 160 — รุ่นปัจจุบัน (เปิดตัวปี 2021) มีทั้งรุ่นธรรมดาและรุ่น ABS/RoadSync ขนาดจานดิสหน้า 260 มม. หลัง 220 มม. และถ้าเป็นรุ่น ABS จะมีวงแหวน ABS ติดมาด้วย ต้องระวังตรงนี้

ข้อควรระวัง: รุ่น ABS กับรุ่นไม่มี ABS ใช้จานดิสและคันโยกเบรกที่ต่างกัน ซื้อผิดแล้วใส่ไม่ได้เลย ต้องเช็คก่อนทุกครั้ง

จานดิสเบรก PCX 160 — เปลี่ยนเมื่อไหร่ ดูยังไง?

โดยทั่วไปจานดิสเดิมจาก Honda จะอยู่ได้นาน แต่ถ้าเริ่มสังเกตเห็นว่าหน้าจานมีร่องลึก ผิวไม่เรียบ หรือรู้สึกว่าเบรกสั่นตอนกด นั่นคือสัญญาณว่าถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว ความหนาต่ำสุดที่ยังใช้ได้คือประมาณ 3.5 มม. (เช็คได้จากคู่มือรถ)

สำหรับคนที่แค่อยากเปลี่ยนจานดิสเดิมให้กลับมาใหม่ ไม่ได้ต้องการอัพเกรด ขอแนะนำตัวนี้เลย ราคาแค่ 89 บาท ยอดขายทะลุหมื่นชิ้นแล้ว บอกได้เลยว่าของใช้ได้จริง:

จานดิสตัวนี้รองรับหลายรุ่นมากรวมถึง PCX 160 ด้วย ราคาถูกมากสำหรับคนที่เน้นของเดิมคุณภาพดี ไม่ได้ต้องการแต่งให้หรู แต่แนะนำให้เช็คขนาดกับทางร้านอีกทีก่อนกด เพราะในลิสต์รุ่นมีหลายรุ่นรวมกันอยู่

คันโยกเบรก (มือเบรก) — แต่งได้ไหม? ได้แน่นอน!

นี่คือของแต่งชิ้นแรกที่ผมเปลี่ยนเลย เพราะมือเบรกเดิมจาก Honda มันใช้ได้ แต่ก็แค่นั้น ปรับระยะไม่ได้ คนมือเล็กจะรู้สึกว่ากดลำบากนิดนึง พอเปลี่ยนมาใช้มือเบรกอัพเกรดที่ปรับได้ 6 ระดับ รู้สึกต่างทันทีเลยครับ

สำหรับ PCX 160 รุ่น ABS/RoadSync โดยเฉพาะ มีตัวเลือกนี้ครับ:

ตัวนี้ราคา 684 บาท ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ พับได้ ปรับความยาวแฮนด์ได้ มีเบรคล็อคในตัว และมีให้เลือกหลายสี ยอดขายกว่า 1,000 ชิ้นแล้ว ถ้าเทียบราคากับความรู้สึกมือที่ดีขึ้นถือว่าคุ้มมากครับ

ส่วนคนที่ใช้ PCX 150 หรือ PCX 160 รุ่นธรรมดา (ไม่ใช่ ABS) มีตัวนี้ให้เลือกครับ:

สเปคใกล้เคียงกันมาก ปรับได้ 6 ระดับ อลูมิเนียม พับได้เหมือนกัน ราคา 676 บาท ยอดขายกว่า 1,000 ชิ้นด้วย ข้อแตกต่างคือรุ่นนี้รองรับ PCX 150/160 ธรรมดา ไม่ใช่ ABS ต้องเช็คให้ดีก่อนสั่งว่าตัวเองใช้รุ่นไหน

ปั๊มเบรก — เปลี่ยนด้วยไหม?

ปั๊มเบรก (ปั๊มบน) เป็นอีกชิ้นที่หลายคนมองข้าม แต่ถ้าปั๊มเริ่มรั่ว น้ำมันเบรกหายเร็ว หรือรู้สึกว่าแรงเบรกไม่สม่ำเสมอ อาจถึงเวลาเปลี่ยนแล้วครับ ตัวนี้ขายมาแล้วกว่า 10,000 ชิ้น ราคาแค่ 80 บาท ใช้ได้กับ PCX 125/150/160:

ของแต่งเสริม — ครอบปั๊มเบรก CNC

สำหรับคนที่ชอบแต่งให้รถดูสวยงามขึ้น ครอบปั๊มเบรก CNC เป็นของแต่งที่ให้ความคุ้มค่าสูงมาก ราคา 208 บาท ดูดีกว่าเดิมชัดเจนครับ รองรับ PCX 125/150/160 และ Forza 350 ด้วย ยอดขายทะลุพัน:

เปรียบเทียบตัวเลือกสำคัญแบบเห็นภาพชัด

Checklist ก่อนซื้อเบรก & จานดิส PCX 160 — เช็คให้ครบ ไม่ซื้อผิด

• เช็ครุ่นรถให้ชัด — PCX 125 / 150 / 160? ปีไหน? เพราะสเปคต่างกัน
• ABS หรือไม่ ABS? — สำคัญมาก โดยเฉพาะตอนซื้อคันโยกเบรกและจานดิส รุ่น ABS มีวงแหวน ABS ต้องระวัง
• เช็คขนาดจานดิส — PCX 160 หน้า 260 มม. หลัง 220 มม. ต้องตรงกับที่สั่งซื้อ
• ถามร้านหรืออ่านคำอธิบายสินค้าให้ละเอียด — โดยเฉพาะสินค้าที่รองรับหลายรุ่น ต้องมั่นใจว่า PCX 160 อยู่ในลิสต์
• เทียบราคาค่าแรงติดตั้ง — บางชิ้นอย่างจานดิสหรือปั๊มเบรก ถ้าไม่ถนัดควรให้ช่างทำ อย่าเสี่ยงถ้าไม่มั่นใจ
• ของแต่งต้องไม่กระทบระบบ ABS — ถ้ารถมี ABS การเปลี่ยนจานดิสหรือคันโยกต้องระวังไม่ให้ไปรบกวนเซ็นเซอร์ ABS
• เช็คน้ำมันเบรกหลังเปลี่ยน — ทุกครั้งที่มีการยุ่งกับระบบเบรก ต้องเช็คระดับน้ำมันเบรกและไล่อากาศออกด้วย
• อ่านรีวิวและยอดขาย — ยอดขายหมื่นชิ้นไม่ได้การันตี 100% แต่มันบอกว่าของใช้ได้จริงในระดับนึง