PCX ความจุถังน้ำมันกี่ลิตร — เทียบทุกรุ่นตั้งแต่ 125 ถึง 160

ตารางเทียบความจุถังน้ำมัน PCX ตามหน้าทางการ

สิ่งที่เปลี่ยนไปจริงระหว่างรุ่นไม่ใช่ถังน้ำมัน แต่เป็นช่องเก็บของใต้เบาะ ซึ่งขยับจาก 25 ลิตรในรุ่นปี 2015 เป็น 28 ลิตรตั้งแต่รุ่นปี 2018 และเป็น 30 ลิตรในรุ่น 160

แล้ว PCX 125 ล่ะ ถังกี่ลิตร

คำถามนี้ตอบด้วยเอกสารไทยไม่ได้ เพราะ PCX 125 ไม่มีอยู่ในไลน์อัพของไทยฮอนด้า เมื่อไล่ดูหมวดรถเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดบนเว็บทางการ ซึ่งรวมหน้ารุ่นเก่าย้อนถึงปี 2015 จะพบเฉพาะ PCX 160, PCX 150 และ PCX Hybrid

PCX 125 เป็นรุ่นที่ขายในตลาดอื่น เช่น ยุโรปและญี่ปุ่น ตัวเลขความจุถังของรุ่นนั้นจึงต้องอ้างจากเอกสารของตลาดนั้นโดยตรง ไม่ใช่จากไทยฮอนด้า และไม่ควรเอามาปนกับสเปคของรถที่ขายในไทย

ถัง 8.1 ลิตร วิ่งได้กี่กิโล — คำนวณเองดีกว่าเชื่อตัวเลขสำเร็จรูป

ไทยฮอนด้าไม่ได้ประกาศอัตราสิ้นเปลืองไว้บนหน้ารุ่น ทั้งของ PCX 160 และ PCX 150 ตัวเลข กม./ลิตร ที่เห็นตามเว็บทั่วไปจึงมาจากการทดสอบของสื่อหรือรายงานของผู้ใช้ ซึ่งวิธีวัดต่างกันจนเทียบกันตรงๆ ไม่ได้

วิธีที่เชื่อถือได้กว่าคือวัดของตัวเอง เติมน้ำมันเต็มถัง จดเลขไมล์ ขับตามปกติจนใกล้หมด แล้วเติมเต็มอีกครั้ง เอาระยะทางที่วิ่งได้หารด้วยจำนวนลิตรที่เติม จะได้ค่าจริงของรถคันนั้นกับรูปแบบการขับของตัวเอง ทำสามถังแล้วเฉลี่ยจะแม่นกว่าถังเดียวมาก

เมื่อได้ค่าเฉลี่ยแล้ว คูณกับความจุถังที่ใช้ได้จริง ซึ่งควรหักสำรองไว้สักครึ่งลิตรเพราะไม่มีใครขับจนน้ำมันหมดเกลี้ยง จะได้ระยะวิ่งต่อถังที่ใช้วางแผนทริปได้จริง

เติมน้ำมันอะไรได้บ้าง

หน้าสเปคของ PCX 160 ปี 2025 ระบุไว้ตรงตัวว่าใช้น้ำมันไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทน 91 หรือสูงกว่า และรองรับน้ำมันที่มีส่วนผสมเอทานอลสูงสุด 20% แปลว่าแก๊สโซฮอล์ 91, 95 และ E20 ใช้ได้ทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องเติม 95 เสมอไป

ส่วน E85 ที่มีเอทานอลสูงกว่าเพดานนี้มากไม่อยู่ในขอบเขตที่ผู้ผลิตระบุไว้ ฝั่ง PCX 150 รุ่นปี 2020 หน้าทางการเขียนเงื่อนไขไว้คนละแบบ คือระบุเป็นเบนซินไร้สารตะกั่วหรือแก๊สโซฮอล์ออกเทน 95 หรือ 91 ที่มีส่วนผสมเอทิลแอลกอฮอล์ในสัดส่วนจำกัด ใครใช้รุ่นเก่าควรอ่านคู่มือของรุ่นตัวเองอีกครั้ง อย่าเหมาว่าเหมือนรุ่นใหม่

ถังเท่ากันแต่ระยะวิ่งไม่เท่ากัน เพราะอะไร

ถ้าเทียบเฉพาะตัวเลขความจุ PCX 150 กับ PCX 160 แทบไม่ต่างกันเลย แต่ระยะวิ่งต่อถังของสองรุ่นนี้ไม่เท่ากัน เพราะตัวแปรอยู่ที่เครื่องยนต์ ไม่ใช่ที่ถัง

สเปคทางการระบุว่า PCX 150 ใช้เครื่องตระกูล eSP ปริมาตร 149.32 ซีซี กระบอกสูบและช่วงชัก 57.3 x 57.9 มม. อัตราส่วนแรงอัด 10.6 ต่อ 1 ขณะที่ PCX 160 ใช้ eSP+ ปริมาตร 156.93 ซีซี กระบอกสูบและช่วงชัก 60.0 x 55.5 มม. อัตราส่วนแรงอัด 12.0 ต่อ 1

เครื่องรุ่นใหม่จึงเป็นแบบกระบอกสูบกว้างช่วงชักสั้นกว่าเดิม และอัดอากาศได้แน่นกว่า สองอย่างนี้มีผลต่อทั้งกำลังและการเผาไหม้ ซึ่งสะท้อนออกมาที่ระยะวิ่งต่อถังมากกว่าความจุถังที่ต่างกัน 0.1 ลิตร

ถังใหญ่ขึ้นแลกอะไรไป

ตัวเลขที่น่าสนใจกว่าความจุถังคือน้ำหนักรถ PCX 150 รุ่นปี 2018 ถึง 2020 หนัก 129 กก. ขณะที่ PCX 160 ปี 2025 หนัก 133 กก. และ e:HEV หนัก 136 กก. ทั้งที่ถังน้ำมันต่างกันแค่ 0.1 ลิตร

น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นมาจากอุปกรณ์และโครงสร้างอื่น ไม่ใช่จากน้ำมันที่บรรทุกได้มากขึ้น คนที่ต้องเข็นรถเข้าซองจอดแคบๆ บ่อยๆ จะรู้สึกถึงส่วนต่างสี่ถึงเจ็ดกิโลนี้มากกว่ารู้สึกถึงระยะวิ่งต่อถังที่ยาวขึ้น